香港新聞網6月29日電 27日，隨著開挖直徑16.15米的“廈金號”盾構機刀盤緩緩轉動，廈金大橋（廈門段）環島路隧道左線盾構正式始發。
“廈金號”盾構機始發現場 （圖源：新華社）
廈金大橋廈門段是集跨海橋梁、地下隧道、互通立交於一體的綜合性交通工程，分為海上橋樑與地下工程兩大部分。其中環島路隧道全長3.29公里，設計標準為雙向六車道，通行時速80公里，包含盾構隧道與明挖隧道兩部分。盾構隧道包含左、右兩條線路，右線已於去年6月始發，今年3月貫通。
本次始發的左線長1.33公里，施工挑戰將超右線——隧道緊鄰海岸線，地下水位高、基岩起伏劇烈，周邊建築密集、管線錯綜復雜，且左右線小淨距僅5米，施工空間極其局促。
針對複雜地層多重施工風險，“廈金號”盾構機還專項配套搭載自主研發的中國首台重載盾構換刀機器人，既能壓縮單次換刀工期、提升掘進施工效率，也徹底規避傳統人工換刀存在的各類安全隱患，從根源上規避人工作業安全風險，大幅提升隧道施工本質安全水平。
“廈金號”盾構機始發現場 （圖源：《福建日報》）
據報道，廈金大橋（廈門段）路線全長19.6公里，項目全線建成通車後將與廈門翔安國際機場、廈金航線共同構建起對台海陸空立體交通新格局，對福建省探索海峽兩岸融合發展新路、建設兩岸融合發展示範區具有重要意義。（完）
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